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经济特区——汕头市

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图纸类别:行业概况

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下载次数:1366上传日期:2008年07月11日

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资料介绍

   【“七五”时期运输、邮电的发展】 “七五”时期,中共汕头市委、市人民政府把加强运输、邮电基础设施建设纳入经济建设的战略重点,对港口、公路、机场、邮电等进行重点建设、全面改造。5年中完成投资总额10亿元,改善了汕头的投资环境,促进了经济的发展。1990年,全市工农业总产值达132亿元,比1985年的47亿元增长1.8倍。


    港 口 全面改造了汕头老港区,先后改建4个5000吨级和1个3000吨级码头泊位、2个1.6万吨级过驳锚地,吞吐能力从原来的150万吨增加到360万吨。1990年实际完成吞吐量280万吨,比1985年增长94%。建成内河和沿海中小港口泊位9个,新增能力75万吨。汕头深水港第一期工程,经国家批准已动工兴建,至1990年末拦门沙外导流防沙堤工程已完成抛石4.6万立方米,堤面已完成1公里,主体工程已动工建设,防沙堤和煤码头深水泊位争取在1992年底完成。按照谁投资谁受益的原则,鼓励非交通部门投资建设港口,汕头特区及粮食、石油部门投资建设了3座3000吨级的码头泊位。


    公路 改造公路主干线,建设县乡(镇)公路。1985年开始,两年内在公路主干线上建成南、北河两座大桥,共长773米,实现了汕头至广州公路无渡口。5年中,新建、改建公路桥梁108座、7227延米,其中大桥12座、4591延米。324国道6处穿城公路16.3公里改为一、二级公路;206国道有37.2公里改为二级路。至1990年末,二级公路有213公里,比1985年增加10倍;高级、次高级路面643公里,增加1倍。重点修建县与县,镇与镇连接城乡的断头路,延伸通往行政村的公路,5年中修建县乡村公路484公里,1989年实现了全部乡镇及90%的行政村通公路。


    民航 “七五”时期,投资6600万元,改造汕头机场,延长跑道2500米,扩建停机场24000平方米,新建成国内、国际候机楼,使机场设施可起降波音737、757型飞机;航线从1条增加到13条(国内10条、国际、地区3条);航班从每周10个增加到90多个;进出港旅客从7万人增加到50多万人。


    邮 电 依靠科学技术,引进先进设备,实行多渠道集资建设。程控电话从无到有,从少到多,汕头市区先后引进程控电话9万门,全市8个县已实现电话自动化,5个县已安装程控电话3.4万门,市话总容量从1985年的1.85万门发展到12.98万门,增加了6倍;电话普及率从0.85%上升为5.71%。五年投资总额达2.5亿元。


    车船运力迅速发展 1990年末,全市民用机动车达到10.5万辆,其中汽车2万辆,比1985年增长1.4倍和1.8倍;海上专业船舶运力3.5万载重吨,增长2倍多。1989年底,汕头市海上运输首航印尼成功。汕头至香港的海上客运有潼湖、南湖两艘客轮,公路运输有420多辆直通汽车,成为汕头市发展外向型经济的运输生力军。
    “七五”时期汕头市交通事业的发展,主要是各级政府的重视,加强了领导;依靠政策上的扶持,实行特殊政策,采取灵活措施。1984年,中共汕头市委和市人民政府为适应外向型经济发展的需要,曾邀请全国各方面的专家、学者和知名人士进行汕头经济发展战略研讨,提出发展经济必须优先发展运输、邮电业,这是指导思想上重大的战略决策。


    在组织领导上,由一位副市长专管运输邮电工作,成立了交通建设指挥部,1988年又成立了交通领导小组和交通办公室,对全市的运输、邮电工作实行统一领导,统筹规划,加强行业管理和宏观调控。
    采取了扶持政策和措施:(1)按上级规定的原则,提高手扶拖拉机、摩托车养路费征收标准,年增加约1000万元;(2)在市辖区内征收港口建设基金,年收入约1500万元;(3)从电力价格中每度电统筹1分钱支持港口建设;(4)向社会发行公路、特大桥梁建设公债,5年筹集5610万元;(5)利用贷款进行建设,5年贷款总额近2亿元。(6)公路建设征地拆迁规定统一标准,实行分级包干,征用农民耕种的水田每亩补偿5000元,由村委会包干;拆迁居民楼房每平方米120元,平房每平方米40—80元,由镇政府包干;机关、企事业单位无偿拆迁,由本单位负责。普宁县5年来全县公路建设征地2376亩,拆迁建筑物5.9万平方米,都按统一标准补偿,为工程节约了资金,缩短了工期。
    在工程建设上,重点工程实行条块结合,地方承包,施工招标,比如:206国道改造,市人民政府与广东省交通厅签订承包合同,由市承包;省道公路、桥梁由省市各出部分投资,市负责征地拆迁并承包建设,既缩短了工期,又保证了质量,降低了造价。专用码头、公路由专用部门投资建设,实行谁投资谁受益,调动各方面的积极性,加快了建设进度。     (孙寿民)

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