经济特区——珠海市

【“七五”时期运输、邮电的发展】 中共珠海市委、市人民政府把发展特区运输、邮电放在重要位置，采取倾斜政策，实行多渠道、多形式筹集资金，全面改造和发展运输、邮电基础设施，改变了落后状况，在经济发展中起到了“先行官”的作用。1990年全市工农业总产值达48．66亿元，比1985年增长34．9倍；“七五”时期实际利用外资累计6．41亿美元，比“六五”时期增长92．3%。

    港口 “七五”时期先后投入2．16亿元，新建了九洲港和斗门、平沙客运港，新增万吨级泊位、3000吨级泊位和千吨级泊位各2个，港口总设计吞吐能力提高到230万吨，比“六五”期末增长了1．1倍。九洲港是全市最大的客货运港口，也是珠江三角洲西翼地区唯一拥有万吨级深水泊位的对外开放港口，配有技术先进的散装物料风压导物管道，自动计量装置，现代化导航设备，通信系统和装卸机械等，并拥有堆场、仓库面积8．6万平方米。九洲港辟有珠海至香港和深圳的客运航线。1990年完成货物吞吐量115万吨，旅客进出口量188万人，比1985年分别增长4倍和4．8%；运载标准集装箱8．76万个，创历史最高记录，成为广东省进出口集装箱的主要港口。斗门、平沙客运港已开通了斗门至香港，平沙至广州的客运航线。

    公路 “七五”时期围绕“提高公路等级，逐步消灭渡口，解决村镇通车”的目标，先后投资3．51亿元，改建干线公路65．413公里(含正在施工的部分公路)，一二级公路实现了零的突破；建成高级路面105公里，比“六五”时期增加25．6公里；新建地方公路24条共65．1公里；改造水泥路和沥青路共45．32公里。全市已初步形成以中、高等级公路为主体、以城市为中心，干支相联的公路运输网。兴建了南屏、斗门、井岸、西沥、新环、上横、乾务、南水、三灶等大中桥梁19座，共2496．6延米，南屏、井岸和新环3处已改渡为桥，沟通了三灶、南水、小林3个海岛镇，全市大部分乡村通了公路。同时，筹集资金300多万元，建成了拱北、香洲和斗门等公共客运站，方便旅客。
    车、船运力 “七五”期末，全市已有民用汽车15740辆，其中客车9012辆，货车6539辆，比“六五”期末分别增长98．6%、94．4%和2．5倍；营运汽车为5284辆，其中客车1713辆，货车3571辆，比“六五”期末分别增长1．2倍、61%和1．6倍。全市已有民用船舶1236艘，比“六五”期末增长13．8%；营运船舶拥有962艘、92756载重吨、6183个客位，比“六五”期末分别增长3．9倍、6．4倍和1．7倍。1990年全市完成客运量7330万人，旅客周转量246．598万人公里，货运量1719万吨，货物周转量63775万吨公里，比1985年分别增长53%、92．2%、9．6%和64．5%；港口货物吞吐量269万吨，比1985年增长51%。

    民航 原珠海直升机场于1983年6月兴建，后迁至洲仔村东北侧。新机场于1987年6月破土动工，总面积14万平方米，采用国际先进通讯系统、仪表着陆系统和安全保障等设备，已开通珠海至广州的客运航线，并为南海油田开发提供空中服务。三灶老机场已修复使用，可停降直升机和“海岛人”小型飞机，并开通了三灶至香洲和广州的客运航线。

    邮 电 “七五”时期开通长途电路1632条，市内电话交换机总容量4．9万门(其中程控4．8万门，纵横1000门)，比1985年分别增长11．7倍和7倍。市区程控电话实装29357门(不含斗门)平均每6人拥有1部，程控电话人均拥有率居全国之首。长途自动直拨电话可直通国内560多个县市和世界180个国家与地区，全自动电话交换量约占长话总交换量的95%。256线用户电报交换机，使本市用户可直接与世界140多个国家与地区的用户通报。

    邮政通信能力有较大的提高。现有局所61处，邮政生产场地3423平方米，拥有邮运汽车14辆。自办汽车邮路300公里，比1985年增长18倍。邮政速递业务已与世界170多个国家和地区建立了往来。
    邮电业务迅速发展。1990年，市内电话用户33450户，比1985年增长7倍，其中长途有权用户16363户(占市话用户的40%)，处理长途话单1453万张，处理电报48万份，处理函件1235万件，比1985年分别增长13倍、50%、2倍和3倍。汇票58万张，订销报刊1706万份，比1985年分别增长53%和2倍。市邮电业务除了传统的电报、电话、函件、包裹、汇兑等外，在“七五”时期，又先后开办了无线寻呼7066户，移动电话880户，港澳漫游用户1475户和磁卡电话、电子信函、礼仪电报、用户传真、用户电报、邮政储蓄等多种受用户欢迎的新业务，获得了显著的经济效益。1990年全市邮电业务总量达7000多万元，业务收入达9023万元，分别比1985年翻了4番和3番。