广东省交通发展概况

    1986年广东省全省交通系统运输量完成：货运量16350万吨，货物周转量1711亿吨公里，客运量39532万人，旅客周转量242．8亿人公里，分别为1985年的102．8%、105．4%、91%、94．9%。

    

一
    1986年是广东省交通邮电基础设施建设稳步发展的一年。基建投资总额为17．66亿元，除港口建设投资有所压缩外，铁路、邮电、民航投资增加幅度较大，新增固定资产11．8亿元。公路建设，除继续运用前几年制定的集资政策外，1986年又执行了省政府批准的汽车客票征收公路建设基金的政策，仅此一项收入1．1亿元，连同养路费等共达8．4亿元，比上年增长27．9%。全年新铺高级路面398公里，大中修沥青路942公里，建成各种桥梁271座、12310延长米。新建地方公路1519公里，三级以上等级路增加469．4公里。全省通车总里程达65589公里，有98．8%的乡镇、82．8%的村通了公路。广州市东出口路中山大道和西出口路广佛高速公路第一期工程已动工兴建。1986年对“老少边山穷”地区公路建设的补助投资增加到2400万元，比1983年翻八番，促进了这些地区的公路建设。衡广铁路复线建设，加快了建设进度，累计完成双通146．7公里，占全线27%。大瑶山隧道是衡广复线的控制工程，全长14．295公里，地质构造复杂，施工技术要求高、难度大。广大隧道建设者、工程技术人员在全国各有关部门和地区的大力支持下，艰苦奋斗，顽强拚搏，精心设计、施工，创造了一个又一个新记录。广深铁路年底已完成双线铺轨，将于1987年1月全线贯通。广茂铁路三水至腰古段建设业已完成，并已初验。1986年建成万吨级码头泊位6个、5千吨级3个，黄埔港和沙角电厂各两个3．5万吨级煤码头、汕头港5000吨级煤码头、海口两个五千吨级杂货码头和八所港改造的万吨级杂货码头投入使用。洋浦、海安、清澜、南澳、广海等港相继动工兴建。继续整治了西江航道重点河段和陈村水道，完成了前山水道碍航闸坝复航工程。1986年汕头机场的扩建工程已验收使用。海口、湛江机场的仪表着陆装置及海口的站坪也相继竣工验收。梅县机场及白云机场候机楼扩建工程和737维修基地正在施工。
    邮电建设，1986年更注意网络的合理布局、协调发展和发挥投资效益，既加快了发达地区的开发，又带动了中间地带和“老少边山穷”地区的发展。完成了广州至海口1800路微波干线、广州至佛山光缆通信系统及一批长途自动直拨电话改造工程。全省新增的通信能力是建国以来增长最多的一年，增开长话电路1245条，达到4754条，比上年增长35．4%；市话容量净增5．7万门，达到26．7万门(其中自动电话23．6万门，有6．3万门是程控电话)，比上年增长27．2%；农话容量增加2．72万门，达到24．59万门(其中自动6．2万门)，比上年增长12．4%。
    顺德县实现了县内电话的全部自动化。农村专业户、私人住宅安装电话的有2万多户，乡镇和村通话面分别达99．74%和71．5%。新开通了深圳1000线、海口140线用户电报，实现了主要城市用户电报联网。邮政营业局、所增加，邮运能力加强，发行、邮运网络布局日趋合理，全省邮电业务总量达26861．1万元，比上年增长22．6%。
    

    珠海九州港货运码头
    各级政府发展交通设施的积极性很高，拨出专款，安排人方、物力兴建。东莞市、番禺县这几年集资都超过1亿元，大力发展交通邮电事业，促进了国民经济的发展。

    

二
    1986年也是广东交通部门深化经济体制改革的一年。广州铁路局实行经济承包责任制，全局上下发生了深刻的变化。广深铁路公司是探索铁路经济体制改革出现的一种较成功的模式。该公司实行“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我改造”的承包经营责任制，依靠留利进行双线电气化建设改造。1984—1986年三年来，共实现利润44830万元，1986年人均创税利达37997元。省政府和交通主管部门围绕增强企业活力，简政放权，建立、健全交通法规，加强行业管理，改善企业外部经营条件，并对企业的困难从政策上适当予以扶持。从1986年起至1988年，每年对省属航运企业上交的所得税返还50%，用于船舶和航运设施的更新改造。对交通部下达给地方航运的船舶购置贷款指标，省财政予以贴息。企业内部在深化改革，完善经营机制方面作了很大努力，推广厂长负责制和任期目标制，不断完善承包经营责任制，从而较好的调动了各方面的积极性。企业普遍注意人员培训和推行现代化管理，引进先进技术，使企业素质和经营管理水平、竞争能力有较大提高。1986年航运部门在旱情和强台风影响，运输市场竞争激烈以及政策性因素影响成本上升等困难情况下，主要通过内部改革，仍增产保收，实现利润3200万元。省公路系统推行公路建设养护承包，层层落实包干任务，使路况稳定提高。    
    1986年交通部门进一步推进横向联合，使运输生产有较大发展。港口基本消除“三压”(压船压港、压货)，重点物资运输比较顺畅。运能紧张的铁路运输，调整了货场分工，新建了大朗货场，扩大了专用线共用，提高了接卸能力，坪石口年接入量1691万吨，比上年增加196万吨。南北航线已发展到多家经营，仅海运局货运量达1648万吨，其中南下物资增至1220万吨。海运局新辟广州至温州季节性客运航线和湛江至海口客运航线。以省汽车运输公司为主体的零担货班运输，发展到93条，营运里程3．3万公里，其中跨省35条、1．9万公里，形成了联结邻近8省市，沟通省外63个市地以上城市、300个县、区(乡镇)的零担运输网。
    联合运输有新的发展。陆续组建了潮州、汕头市郊、揭阳专业性联运企业。现在以广州、佛山、湛江、韶关、潮汕为中心逐步连结成网。潮州市国营联运公司与外地企业联合办理公铁水联运，实现了“一票到家，全程负责”运输，使没有铁路的潮州地区，也有“火车站”，货主可以“人在家中坐，收发全国货”。集装箱运输发展迅速，据初步调查，经营集装箱运输的企业达179家。广州铁路分局已运送铁路集装箱48．8万个、68．9万吨，比上年增加30%。广州远洋运输公司拥有各种集装箱船35艘，载运能力1万多标准箱，已开辟7条航线，完成7万标准箱，纯货重76．9万吨，分别比上年增长79．3%和127%。
    1986年，白云、湛江、海口、汕头、兴宁、三亚六个机场共完成旅客发运量211．35万人，比1985年增长34%，完成货邮发运量4．1万吨，比1985年增长27%。
    交通企业开展创社会主义精神文明单位活动，一批企业、个人受到国家、省有关部门的表彰。交通部表彰了广东14个优质运输先进集体，省交通系统表彰了52个先进集体和90名先进个人。

标 题	星 级	中路币	格 式
很抱歉！没有相关信息。