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论高速公路服务区的设计优化

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图纸类别:行业概况

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下载次数:1978上传日期:2009年04月16日

资料作者:ys31051中 路 币:0

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资料介绍
论高速公路服务区的设计优化
作者:王文锦 朱道明 田启国
摘要: 高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一。本文针对服务区建设的设计理念、点位选择、总体布局、内部功能设计等提出了优化目标,可供高速公路服务区设计人员参考。
 
 

   高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接服务于每个司乘人员,间接服务于整个社会,是高速公路产业经济的重要“窗口”。其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理,直接关系到高速公路产业经济的发展提高和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善,服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有服务区使用情况,不断优化高速公路服务区的设计,对高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义。

1 关于服务区设计理念的优化

    理念是行动的指南,理念上失之毫厘,行动上则会差之千里。服务区设计也不例外,必须高度重视理念的优化。在服务区以及配套设施的设计中,应充分考虑高速公路的时代感和现代化水平,使之成为促进区域经济整合互动的有效载体。
  
    (1)服务区总体设计要充分体现功能意识。高速公路是封闭式经营,它好比一条珠链,沿线服务区应成为一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进行预测,根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位,做到车辆进出流畅。免费服务的卫生设施和短暂休息场所要进出方便,并考虑客流高峰时的要求;有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求,形成一条龙服务。
  
    (2)服务区规模设计要有发展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快,近10年干线公路的车流量以每年20%~30%的速度递增,有的高速公路通车不到6年服务区就已经改造扩建2~3次,这不但资源浪费大,也影响了整体效益,为此设计服务区规模应考虑10~15年的发展前景,可一次设计分期实施,预留发展空间,在使用中不断完善。
  
    (3)服务区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车辆的拥有量迅猛增长,人们到超市集中购物的需求日趋强烈。因此,服务区结构设计要充分引进市场意识,可将服务区设置在人口密集区,提供大型超市式服务场所和多功能的餐饮服务场所吸引车流、人流,做到社会效益与经济效益的双赢。同时服务区的设置地点应尽量结合地方交通干道,变封闭经营为开放经营,使服务区成为高速公路经营公司的市场窗口。
  
    (4)服务区环境设计要体现以人为本的意识。设计上必须充分考虑人性化特点,服务设施以强调对人、车服务、休息为目的,以绿化等来烘托舒适、温馨、安祥的休息气氛。场地内用绿化作屏障,营造一种与高速公路隔绝且完全不同的氛围,以缓解旅客和驾驶员的疲劳,满足人们休息的需要。各种服务设施要方便顺当、种类齐全。人、车设施布局合理,尽量避免车流与人流线的交叉,使人们休息场所更为安全、舒适、幽静、惬意。
  
    (5)服务区服务设施设计要有国际化、现代化的超前意识。中国已经加入WTO,与世界交往逐渐成为人们日常活动的重要组成部分。全方位、多层次、宽领域的对外开放需要服务区的设计与国际接轨。服务区的设施要充分考虑到国内外旅客不同的服务需求,做到在标识上与国际接轨。服务项目设计上要考虑不同肤色、不同语种人群的不同需求,提供现代的通讯、信息发布和功能完善的商业服务。
  
    (6)服务区综合设计应有拉动地方经济发展意识。高速公路是“快富大道”,要通过服务区规模经营树立地方经济率先发展的典范,为拉动地方经济发展作贡献。因此,在点位选择上,要尽量靠近城镇和城市的经济开发区,通过服务区大型超市拥有人流、信息流等优势,带动地方物流发展和资源整合,促进经济腾飞。

2 关于服务区点位布设的优化 

    结合以上的设计理念,服务区区址的选择除综合考虑地形、地物、地理环境、间距等多种因素外,应重点考虑能否便于拉动当地经济,尤其是对于发展相对后发、二元产业结构较明显的地区,促使服务区成为当地经济发展的启动器。为此,在服务区区址的选择,拟考虑以下四个方面:
  
    (1)选择与地方公路相交的点位。服务区作为一个地区标志性的亮点工程,选择在一个四面不靠、八面不连的地点,服务区的功能得不到充分利用,是资源浪费,难以发挥经济“启动器”的作用;当地的土特产送达服务区也很困难,不仅不利于服务区自身的建设和发展,也难以起到高速公路拉动沿线经济发展的重要作用。将服务区的点位选择在与地方道路相交的地点,有利于当地政府、企业、群众通过服务区的跳板作用,一方面接受经济发达地区的辐射,另一方面也有利于高速公路产业经济的拓展,使服务区成为物流配送中心,以创造良好的经济效益。
  
    (2)选择在靠近城市的点位。一方面有利于服务区大型商场(超市)、饭店等资源的充分利用,二是有利于快速传播当地文化及土特产品的流通,起到快速沟通的促进作用,有利于当地外销产品的输出和最大利益的获取。
  
    (3)选择在自然环境优美、靠近旅游景区的点位。充分满足旅客休闲和旅游需求,既为旅客提供宜人的自然条件,又达到为旅游景区提供全方位服务、促进规模经济发展的目的,有利于吸引车流、人流和发展旅游经济。
  
    (4)选择与收费站在一起的点位。服务区选择与收费站同址,既可减少征地过程中繁琐的手续,合理优化土地使用,节约建设资金;又可以通过集聚人气,带动相关物流发展,促进城镇市场形成。

3 关于服务区总体布局的优化

    根据功能需要,高速公路服务区一般由六板块组成:1牵引闸道;2停车区;3司机、旅客休息区(含餐饮、购物、住宿、休息厅、厕所);4车辆维修区(维修车间和修车广场);5加油区(含油库、加油大棚、站房);6人流活动休闲广场。
  

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