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大庆至广州高速公路粤境连平至从化段环境影响报告书

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图纸类别:行业概况

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下载次数:7532上传日期:2009年09月12日

资料作者:ys31001中 路 币:0

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资料介绍

 

1. 项目概况... 1

1.1 项目建设意义... 1

1.2 路线位置、走向与主要控制点... 1

1.3 建设规模、投资估算及工期安排... 1

1.3.1 建设规模... 1

1.3.2 投资估算... 2

1.4 技术标准与交通量预测... 2

1.4.1 技术标准... 2

1.4.2 交通量预测... 3

1.5 工程占地及拆迁... 4

1.6土石方平衡... 5

1.7 临时弃渣、拌料场安排与处置... 5

2. 污染源分析... 7

2.1 施工期污染源分析... 7

2.1.1施工期噪声... 7

2.1.2施工期废气... 7

2.1.3施工期废水... 7

2.1.4施工期固体废物... 8

2.1.5 施工期非污染生态主要问题... 8

2.2 营运期污染源分析... 8

2.2.1交通噪声... 8

2.2.2汽车废气污染物... 9

2.2.3水污染物... 9

2.2.4固体废弃物... 10

3. 环境保护目标... 10

3.1 生态环境保护目标... 10

3.2 社会环境保护目标... 10

3.3 地表水环境保护目标... 11

3.4 声、大气环境保护目标... 11

4. 环境影响评价... 15

4.1环境现状评价... 15

4.1.1生态环境... 15

4.1.2声环境... 15

4.13 空气环境... 16

4.1.4 表水环境... 16

4.1.5 放射性环境现状评价... 16

4.2环境影响预测评价结论... 17

4.2.1社会环境... 17

4.2.2生态环境... 17

4.2.3声环境... 18

4.2.4空气环境... 18

4.2.5水环境影响预测... 18

4.2.6 放射性影响评价... 19

5. 线路比选... 20

6. 主要环境保护对策、措施... 21

6.1施工期环境保护措施... 21

6.1.1施工期社会环境影响减缓措施... 21

6.1.2施工期生态环境保护与恢复措施... 22

6.1.3施工期噪声污染防治措施... 22

6.1.4施工期水污染防治措施... 23

6.1.5施工期大气污染防治措施... 23

6.2营运期环保措施和建议... 24

6.2.1营运期水环境保护措施... 24

6.2.2营运期生态环境保护与生态建设... 24

6.2.4沿线规划噪声污染防护控制建议及噪声污染防治措施... 25

7 综合结论... 26

 


1. 项目概况

1.1 项目建设意义

大庆至广州高速公路粤境连平至从化段,是国家和广东省高速公路网的重要组成部分,是广东省北出口的主要通道之一,也是广州市实现城市总体发展战略中“北优”的交通基础设施;它的建设进一步加强了广州中心区与粤北山区新丰、连平、翁源以及江西等地的交通联系,对减缓国道G105的交通压力,完善高速公路网等具有重要的作用。它的建设,对促进广东省、江西省及沿线地区的社会、经济的快速和可持续发展,增强广州及周边城市的综合竞争力都具有十分重要的意义。

1.2 路线位置、走向与主要控制点

本项目推荐方案的起点位于连平县上坪镇的李屋排(省界),采用隧道形式穿越九连山接大广高速公路江西段。路线由东北往西南经连平,与规划中的汕()昆(明)高速公路连接,再往南经新丰,与规划中的博(罗)汝(城)高速公路相接,终点位于从化后龙山坡脚的中和里,与在建的街北高速公路相接。推荐方案路线总长177.655km

路线主要控制点有:路线起点上坪镇的李屋排、上坪、连平县城、隆街、马头、新丰县城、吕田、流溪河水库、黄龙带水库、良口、温泉、终点中和里。

1.3 建设规模、投资估算及工期安排

1.3.1 建设规模

本项目推荐方案路线总长177.655km,其中和博汝高速公路共线21.8m。共线路段采用双向8车道,路基宽度为41.0m,其余路段采用双向6车道,路基宽度为33.5m。全线共设互通式立交21处(预留5处);设特大桥、大桥117座,总长36342.3 m;中小桥62座,总长3127 m;全线共设隧道27座,总长25051 m。其中特长隧道2座,共长6163 m;长隧道5座,共长9713m;中隧道8座,共长5495m;短隧道12座,共长3680m。桥隧总长64520.3m,占路线总长度的比例为36.32%。全线设服务区5处、管理中心2处、收费站16处。

其建设规模见表1-1

1-1主要工程数量表

序号

指标名称

单位

数量

备注

1

路线总长

km

177.655

 

2

路基计价土石方数量

m3

28559741

 

3

平均每公里计价土石方数量

m3

231953.5

 

4

路基排水及防护工程数量

m3

1561982.6

 

5

路面

m2

3630340

 

6

特大桥、大桥

m/

36342.3/117

 

8

中小桥

m/

3127/62

 

9

涵洞

284

 

10

特长隧道

m/

6163/2

 

11

长隧道

m/

9713/5

 

12

中隧道

m/

5495/8

 

13

短隧道

m/

3680/12

 

14

互通式立体交叉

21

含预留5

15

分离式立体交叉

31

含人行天桥

16

通道设置

48

 

17

服务区

5

 

19

管理中心

2

 

20

沿线设施

km

177.655

 

21

征用土地

14974.3652

扣除隧道范围

22

拆迁建筑物

m2

99580

 

 

1.3.2 投资估算

本项目推荐方案投资估算见表1-2

1-2    推荐方案投资估算表

  线   

 

上坪至隆街段

隆街至丰城段

(与博汝共线段50%)

丰城至街口段

路线长

km

54.700

21.850

101.105

177.655

平均每公里造价

万元

8417.91

8377.27

9453.58

8992.035

总估算

亿元

46.046

18.304

95.398

159.748

 

1.4 技术标准与交通量预测

1.4.1 技术标准

本项目推荐方案路线全长177.655km。全线设计速度按如下分段:起点至上坪立交路段(K0+000~K10+900)采用100 km/h;上坪立交至永兴立交路段(K10+900~ K54+700)采用120 km/h;永兴立交至会前立交路段(K54+700~K76+550)采用120 km/h;会前立交至良口立交路段(K76+550~K144+000)采用100km/h;良口立交至终点(K144+000~K177+655)采用120 km/h

根据交通量及进行服务水平论证,本项目车道数按如下分段:起点上坪(省界)至隆街段(K0+000K54+700)按双向6车道高速公路标准,整体式路基宽33.5m,分离式路基宽16.75m;隆街至丰城段(与博汝共线段K54+700K76+500)按双向8车道高速公路标准,整体式路基宽41.0m;丰城至至街口段 (K76+500K177+655)按双向6车道高速公路标准,整体式路基宽33.5m,分离式断面路基宽16.75m。为了设施方便,全线设计速度无论是100km/h还是120km/h中央分隔带宽度统一为2.0m宽,起点和江西段连接的九连山隧道建议按6车道一次实施。

桥梁设计荷载公路-I级,设计洪水频率:特大桥为1/300,大、中、小桥、涵洞及路基为1/100;抗震设计按地震动峰值加速度系数为:0.05g(相当于地震基本烈度为VI度),其余技术指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)及其它相关规范标准执行。

比较线采用的技术标准和其对应的推荐线的技术标准相同。技术标准采用情况见表1-3,采用的技术指标见表1-4

1-3       主要技术标准表

路线

名称

路段名称

起迄桩号

长度

( km )

设计速度(km/h)

车道数()

路基宽度(m)

K线

起点至上坪立交

K0+000~K10+900

10.9

100

6

33.5

上坪立交至永兴立交

K10+900~K54+700

43.14

120

6

33.5

永兴立交至会前立交

K54+700~K76+550

22.46

120

8

41.0

会前立交至良口立交

K76+550~K144+000

67.5

100

6

33.5

良口立交至终点

K144+000~K177+655

33.655

120

6

33.5

A线

上坪至元善

AK4+840~AK30+446.33

25.606

120

6

33.5

B线

元善至隆街

BK33+000~BK50+501.32

17.501

120

6

33.5

C线

溪山至马头

CK38+800~CK60+997.28

22.197

120

6

33.5

D线

丰城至吕田

DK75+800~DK107+623.30

31.823

100

6

33.5

E线

吕田至流溪河水库

EK104+400~EK131+530.19

27.13

100

6

33.5

F线

吕田至良口

FK104+400~FK149+133.91

44.734

100

6

33.5

H线

吕田至良口

HK104+400~HK151+864.28

47.464

100

6

33.5

R线

吕田至温泉

RK116+000~RK156+512.29

40.512

100

6

33.5

L线

温泉至街口

LK155+000~LK174+875.37

19.875

120

6

33.5

M线

温泉至街口

MK159+000~MK176+916.76

17.917

120

6

33.5

 

1-4         主要技术指标表

序号

指标名称

单位

设计速度100km/h

设计速度120km/h

1

公路等级

高速公路

高速公路

2

车道数

 

6

68

3

停车视距

m

160

210

4

平曲线最小半径

m

1000

1000

5

不设超高最小半径

m

4000

5500

6

最大纵坡

4.0

3.0

7

最短坡长

m

500

500

8

凸形竖曲线最小半径

m

12000

17000

9

凹形竖曲线最小半径

m

10000

10000

10

路基宽度

m

41.0

33.5

11

行车道宽度

m

2-4×3.75

2-3×3.75(2-4×3.75)

12

桥面宽度

m

2×19.88

2×16.13(2×19.88)

13

隧道净宽

m

2×14.5

2×15.25(2×19.0)

14

桥涵设计荷载

 

公路-Ⅰ级

15

设计洪水频率

 

特大桥:1/300;其它1/100

 

1.4.2 交通量预测

项目交通量预测见表1-5

1-5   大广线粤境连平-从化段推荐线交通量(折小车)

路段

2010

2015

2020

2020

2030

2035

省界~隆街

13719

20179

28513

24234

44404

58263

隆街~丰城

13649

20074

28377

40148

71894

93851

丰城~街口

17597

26024

37095

32006

59367

79292

全线平均

15800

23318

33130

30542

56145

74384

注:(无)指无博汝、汕昆线,(有)指有博汝、汕昆线,以下均同。

1.5 工程占地及拆迁

本工程共征占土地14974.3652亩,项目所占地类别及数量见表1-6,拆迁情况见表1-7

1-6   项目所占土地类别及数量列表

     

上坪至隆街段(K1+415.00~K54+700.00

隆街至丰城段(K54+700.00~ K76+550.00

丰城至街口段(K76+550.00~ K177+665.00

合计

土地类别  及数    ()

水田

849.5846

167.4458

1587.0834

,

2604.1138

旱地

771.4151

385.0978

307.9002

1464.4131

果园

248.9661

59.4445

757.239

1065.6496

林地

2333.6584

1649.009

4623.201

8605.8684

鱼塘

4.2803

0

202.9255

207.2058

建筑用地

16.3356

6.4626

474.2573

497.0555

其他

185.5712

95.1252

249.3626

530.059

合计(亩)

4409.8112

2362.5849

8201.9691

14974.3652

     

本表数量已扣除隧道范围

 

1-7  项目沿线拆迁建筑一览表

序号

                        

   

砖混楼房

框架楼房

砖房

土房

牲口砖房

水井

坟墓

谷坪

水池

(m2)

(m2)

(m2)

(m2)

(m2)

(个)

(座)

(m2)

(m2)

1

K0+000.000K4+480.000

 

 

 

 

 

 

 

2136

 

 

2

K4+480.000K33+000.000

18516

10520

14512

5256

 

 

260

 

 

 

3

K33+000.000K38+800.000

3232

 

 

 

 

 

30

 

 

 

4

K38+800.000K50+500.000

 

 

2228

800

 

2

20

 

 

 

5

K50+500.000K54+700.000

 

 

 

 

 

 

68

 

 

 

 

上坪至隆街段小计

21748

10520

16740

6056

 

2

378

2136

 

 

6

K54+700.000K61+000.000

2600

 

3150

520

 

 

30

2160

 

与博汝高速共线为八车道

7

K61+000.000K76+550.000

 

 

1385

 

 

 

60

 

 

 

隆街至丰城段小计

2600

 

4535

520

 

 

90

2160

 

 

8

K76+550.000K101+750.000

2203

1515

 

237

370

2

23

86

105

 

9

K101+750.000K104+400.000

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

10

K104+400.000K116+000.000

155

 

382

342

 

 

 

 

 

 

11

K116+000.000K131+500.000

243

 

 

 

 

 

42

 

 

 

12

K131+500.000K136+000.000

 

 

 

 

 

 

50

 

 

 

13

K136+000.000K140+130.000

 

 

 

 

 

 

100

 

 

 

14

K140+130.000K141+670.000

 

666

 

77

 

1

 

39

 

 

15

K141+670.000K144+300.000

300

 

1950

 

 

 

 

 

 

 

16

K144+300.000K155+010.000

2450

 

1300

 

 

 

 

 

 

 

17

K155+010.000K159+000.000

2400

 

1600

 

 

 

 

 

 

 

18

K159+000.000K174+714.530

11500

1650

2300

 

 

 

 

 

 

 

 

丰城至街口段小计

19251

3831

7532

656

370

3

227

125

105

 

 

全线合计

43599

14351

28807

7232

370

5

695

4421

105

 

 

路线在设计过程中已经考虑避开沿线建筑物,但受地形、桥位及线型标准的控制,仍有部分房屋须拆迁。建设单位保证,总的原则就是按照国家、地方的相关政策,对搬迁户进行合理的赔偿和妥善安置,搬迁安置村民力争在公路施工前安置完善。

1.6土石方平衡

根据项目《工可》提供资料,本项目推荐线的土石方平衡情况见表1-8

1-8  项目推荐线土石方平衡表

挖方

(m3)

合计

42310.6

  

28764.8

  

13545.9

填方(m3)

合计

26677.2

本桩利用(m3)

小计

23389.7

土方

16328.6

石方

7061.1

远运利用(m3)

小计

2896.9

土方

2896.9

石方

0

借方(m3)

土方

390.6

综合利用石方(m3)

4844.2

弃方(m3)

合计

11179.8

  

9539.3

  

1640.5

说明:“综合利用”石方主要来自隧道开挖,用于本公路路面填筑、路基边沟修建、弃渣场挡渣墙垫层,以及改路改沟工程建设等。

 

本工程弃方数量大,为此应尽量利用开挖的土石方,尤其是隧道出渣,以花岗岩为主可全部利用,以挖作填,力争挖填平衡,尽量减少占用和破坏土地。

1.7 临时弃渣、拌料场安排与处置

根据表1-8中的数据表明,工程施工后,土石方料和弃方均有一定的数量。按照现有工可资料分析,路基施工完成后,路基预压卸载土方以及清理边坡的土方可用于回填中央分隔带、土路肩培土、互通、收费中心等及美化绿化用土。最终无法利用的弃渣将安置于弃渣场,工程拟在沿线设弃渣场33个,渣场总库容量1117.97m3,详见表1-9。而施工中的站场,按照同类公路施工方法,它们的位置一般选在距离拟建线路较近地区,其生活条件、供水、供电条件都比较方便,临时料场一般也是拌料场,专门负责为道路施工制作路面建设用料。临时渣、料场都要有洒水、防尘和水土保持措施,以减少对周围生态环境的影响。

1-9     弃渣场布设情况表

编号

桩号

距离(m

堆渣量(万m3

Z1

K4+700

60

45

Z2

K5+110

200

41.54

Z3

K6+400

550

51.79

Z4

K13+650

300

65.12

Z5

K15+350

250

35

Z6

K17+000

100

64.19

Z7

K27+830

350

3.29

Z8

K37+450

250

4.08

Z9

K43+200

300

32

Z10

K45+100

300

42.07

Z11

K49+800

500

49.6

Z12

K51+500

100

55

Z13

K51+900

250

55

Z14

K54+900

300

61.45

Z15

K56+800

150

75

Z16

K61+600

150

43.35

Z17

K64+350

350

51.92

Z18

K69+650

200

28.98

Z19

K73+000

20

3.4

Z20

K77+400

120

36.43

Z21

K87+000

20100

5.12

Z22

K94+400

20

49.29

Z23

K102+450

150

12.2

Z24

K107+000

50250

17.58

Z25

K114+530

20200

10.49

Z26

K119+800

20300

5.36

Z27

K123+200

50350

38.92

Z28

K131+000

50400

46.16

Z29

K131+600

250

46.16

Z30

K136+450

200550

29.99

Z31

K139+300

300

9.33

Z32

K152+350

60300

0.88

Z33

K174+600

500

2.28

合计

 

 

1117.97

2. 污染源分析

2.1 施工期污染源分析

2.1.1施工期噪声

在公路施工期间,作业机械类型较多,如公路地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等;路基填筑时有推土机、压路机、平地机、装载机等;桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等;公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些机械运行时在距声源515米的噪声值在7695dB(A)。因此,这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。

2.1.2施工期废气

路基施工中由于挖取土(石)、填方、弃土、推土及搬运泥土和水泥、石灰、沙石等的装卸、运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中,同时,道路施工时运送物料的汽车运行,物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染,尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下,粉尘、PM10的污染尤为严重。

运送施工材料、设施的车辆,内燃机、打桩机等施工机械的运行时排放出的污染物将对空气造成污染。

沥青搅拌、铺设过程中产生沥青烟气,沥青烟气中含有THCPM10和苯并[a]芘等有毒物质,对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。

运送公路施工材料、设备的车辆,内燃机打桩机(桥梁)等施工机械的运行都会造成一定的大气污染。

类比同类公路的施工期污染源强分析,道路的大气污染物一般表现为:

运输车辆产生的扬尘(一般施工路面):下风向50100150处分别为12mg/m39.6mg/m35.1mg/m3;若在沙石路面影响范围在200左右;

灰土搅和(拌)站产生的TSP:下风向50100150处分别为8.9mg/m31.6mg/m31.0mg/m3

沥青融熔产生的烟尘:下风向50外苯并[a]芘低于0.0001 mg/m3,酚在60左右浓度接近0.01 mg/m3THC60左右浓度接近0.16 mg/m3

2.1.3施工期废水

包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油和(或)露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的含油污水。

现场施工人员居住区产生的生活污水、生活垃圾和工程施工废料受雨水冲刷入河也可能影响河流水质。以上废水产生量以及处理要求见水环境评价章节内容。

另外,桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的SS、石油类等对水体水质产生短暂的影响,但影响程度比较大。

2.1.4施工期固体废物

包括现场施工人员的生活垃圾和公路建筑工地产生的建筑垃圾。施工期每施工段按200人计算,工程拟分10标段施工的话,总人数约2000人次,按垃圾产生量为0.25kg/天计,施工人员垃圾每天产生量为500kg/天。垃圾具体由当地环卫部门定期集中收集处理。

2.1.5 施工期非污染生态主要问

1)施工对生态环境的影响

公路施工对生态环境的影响包括以下几个方面:

①施工期间的路面填挖土石方、采石场、料场的取土(石)及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏,耕地被侵占,地表裸露,从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失,进而降低土壤肥力,影响陆地生态系统及其稳定性。

②沥青场对土壤有一定的污染;

③工程施工使原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响;

④工程占地减少了当地耕地绝对量,减少了林木覆盖率,影响农业生产;

⑤对自然植被也将产生一定的影响;

⑥公路的修建会破坏原有的景观,也会带来新的景观、新的生态体系。

2)对社会环境的影响

公路的建设将占用耕地,拆迁房屋和其他附属设施,会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题;因施工造成公路两侧居民交往不便,影响居民的正常生产和生活。

3)对环境质量的影响

修建公路时劈山、筑路、大填大挖在所难免,将造成水土流失和植被破坏。引起河中泥沙及浊度的增加,须作好水土保持等各项防范措施。

2.2 营运期污染源分析

2.2.1交通噪声

1)在公路上行驶的机动车辆噪声源,为非稳态源。高速公路营运后,车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声,另外,行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声;

2)由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。

各种车辆在15处的噪声级见表2-1

2-1  车辆噪声源强表

车辆类型

道路( 100 km /h )

(60km/h )

小型车

87.5

77.5

中型车

89.5

77.5

大型车

94.5

82.5

摩托车

90.5

78.5

注:声源的高度大型车和中型车取 1.0 ,小型车取 0.6

2.2.2汽车废气污染物

经计算,本项目营运期汽车尾气污染物NO2CO的排放源强见表2-2

2-2   项目各路段机动车尾气污染物排放源强(单位:mg/s·m

        预测年

 

路段        源强

2015(无)

2020(无)

2020(有)

2030(有)

NO2

CO

NO2

CO

NO2

CO

NO2

CO

省界~隆街

日均

0.13

0.18

0.18

0.27

0.16

0.24

0.28

0.47

小时

0.25

0.36

0.35

0.52

0.1

0.48

0.56

0.92

隆街~丰城

日均

0.13

0.20

0.18

0.27

0.16

0.24

0.40

0.71

小时

0.25

0.38

0.35

0.52

0.31

0.48

0.79

1.39

丰城

街口

丰城~

良口

日均

0.14

0.28

0.25

0.42

0.21

0.37

0.38

0.70

小时

0.34

0.56

0.49

0.82

0.42

0.72

0.75

1.38

良口~

街口

日均

0.16

0.36

0.28

0.54

0.21

0.49

0.38

0.99

小时

0.38

0.71

0.55

1.06

0.49

0.97

0.92

1.94

注:(无)指无博汝、汕昆线,(有)指有博汝、汕昆线,以下均同。

 

2.2.3水污染物

1)路面径流污染物。

根据路面径流污染物测定值的平均浓度以及路面径流量的计算结果,计算出本项目营运期路面径流携带的污染物总量约为SS1240.6t/a,石油类111.7t/a

2)服务区及收费站产生的水污染物

服务区和收费站每天职工数量较少,停靠车辆仅作维修、保养,排放废水主要为生活污水,排放量不大,洗车等生产废水经隔油沉淀处理后回用,少量废水汇入生活污水处理系统,经处理后回用或排入市政污水管网,对环境影响较轻。本项目沿线辅助设施的规模和污水产排情况具体见表2-3和表2-4

2-3  本项目沿线辅助设施的规模和污水产生量及处置情况

服务设施名称、位置

污水种类

规模

污水产生量

达标处理要求和排放去向

t/d

t/a

连平

K20+500

生活

220

26.4

13753.2

处理后回用或用于农灌

洗车

376(折小车)

11.28

马头服务区

K51+000

生活

220

26.4

13753.2

处理后回用或用于农灌

洗车

376(折小车)

11.28

下茅服务区

K95+800

生活

220

26.4

14990.55

处理后回用或用于农灌

洗车

489(折小车)

14.67

高围服务区

K117+500

生活

220

26.4

14990.55

处理后回用或用于农灌

洗车

489(折小车)

14.67

温泉服务区

K152+650

生活

220

26.4

14990.55

处理后回用或用于农灌

洗车

489(折小车)

14.67

管理中心

生活

400

48

17520

处理后回用或用于农灌

16个收费站

生活

320

16

5840

设临时干厕,定期由环卫部门收集处置

合计

262.57

95838.05

 

2-4   本项目沿线辅助设施水污染物产生和排放负荷

服务设施名称

污水排放量(t/a)

项目

处理前

处理后

COD

SS

石油类

氨氮

COD

SS

石油类

氨氮

5个服务区

72478.05

浓度mg/L

1000

600

5

80

90

60

5

10

排放量t/a

72.48

43.49

0.36

5.80

6.52

4.35

0.36

0.72

管理中心和16个收费站

23360

浓度mg/L

500

600

5

80

90

60

5

10

排放量t/a

11.68

14.02

0.12

1.87

2.10

1.40

0.12

0.23

执行标准说明

最终处理按广东省《水污染物排放限值》(DB44/26/2001)二时段一级标准排放

 

3)装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或滴漏、洒落后路面清洗产生的废水的污染。

2.2.4固体废弃物

固体废物主要来自于服务区、管理中心、收费站产生的生活垃圾、商业固废、废弃食物油脂等。若按人员平均产生量为0.5kg/d计算,则全线垃圾产生量约为1200kg/d,年产生量为438t。垃圾由当地环卫部门专门集中收集处置。

3. 环境保护目标

3.1 生态环境保护目标

保护沿线的农业生态、土地-植被资源,减少水土流失和景观。项目沿线主要的生态保护目标见表3-1

3-1  生态保护目标

序号

保护对象

位置

主要保护内容

实施阶段

1

耕地

全线涉及处

农田保护区质量、数量保护;农田水利设施的保护与复垦

设计、施工、营运

2

植被

全线涉及处

植被覆盖率、生物量、群落完整性的保护与恢复

设计、施工、营运

3

高填、深挖路段地貌

全线涉及处

预防及减轻水土流失程度、景观保护

设计、施工、营运

4

取土场、弃渣场

见工程概况分析章节说明

防止植被、耕地破坏,预防及减轻水土流失、景观保护

设计、施工、营运

5

景观

沿线

线路走向、结构设计、保护措施与沿线景观的协调保护

设计、施工、营运

 

3.2 社会环境保护目标

公路建设将对沿线社会环境同样造成较大的影响,主要的社会环境保护目标见表3-2

3-2  社会环境影响保护目标

序号

保护对象

位置

主要保护内容

具体说明

实施阶段

1

被征地拆迁居民

全线涉及处

生活质量、基本生产条件保障

原有的居住条件受到影响,耕地被征用

设计、施工、营运

2

两侧居民出行阻隔

全线涉及处

村庄日常交往、居住环境质量

重点保护部分村庄的居民日常生活及劳作出行的条件

设计、施工、营运

3

地方经济

全线涉及处

农业经济的损失、区域经济的发展

公路建设造成农业的损失,但将带动整个区域的经济的发展,总体上利大于蔽

设计、施工、营运

4

城市规划区

沿线涉及处

城市规划区的协调

根据调查,公路不穿过沿线城镇规划区

设计、施工、营运

 

3.3 地表水环境保护目标

地表水环境保护目标为拟建公路沿线经过的河流,包括大席水、连平水、崧头水、姜坑水、新丰江、吕田河、黄龙带水库、流溪河水库、流溪河、牛栏河等。见表3-3

3-3 沿线河流环境功能属性表

河流名称

水体功能

水系

起点

终点

长度

(km)

水质

目标

跨越中心桩号或涉及路段

大席水

农业

东江

连平三株口

新丰大席

73

II

K2+500K6+500K7+500K10+800K16+750

连平水

工农业

连平黄牛石东

新丰源唐

71

II

K23+700K41

崧头水

农业

连平冬桃嶂南

连平野猪角

28

K48+400

姜坑水

综合

新丰花岭

新丰湖塘

28

K62250

新丰江

饮用发电

新丰玉田点兵

河源东江入口

163

K71K90+100K90+850

吕田河

饮用

珠江三角洲河网

从化桂峰山

从化埗岭

25

K116+100RK120+700

流溪河水库

饮用农业发电

 

 

 

K127楠木江汇入口

黄龙带水库

农业发电

 

 

 

K137+300

流溪河

工农业水源涵养饮用

从化呔枫根

从化鹅公头

44.2

K140+100K142+200K154+600K165+500

饮用

从化鹅公头

从化李溪坝

49.4

K174+100三将军旁

牛栏河

工农业

从化白石顶

从化水口村

22

RK123+700RK126+50RK129+500

 

3.4 声、大气环境保护目标

1)敏感点

沿线主要声、大气环境敏感保护目标统计于表3-4。根据实地与初步设计资料分析,其中80%的敏感点估计在高架路段的声影区范围内,将受到公路噪声、汽车尾气不同程度的影响。

3-4 拟建公路沿线环境空气和声环境敏感点一览表

序号

中心桩号

敏感点名称(县/乡镇/行政村)

距中心线最近距离(m)

1

K1+420

陈屋(连平/上坪)

路左110

2

K2+420

镰子角(连平/上坪)

跨过

3

K3

龙子下(连平/上坪)

路左160

4

K5+530~K5+800

西排(连平/上坪/旗石)

路左70

5

K5+980~K6+200

下屋(连平/上坪/旗石)

路左160

6

K7+490~K7+550

旗尾下(连平/上坪/旗石)

路右110

7

K7+340~K7+470

四角楼(连平/上坪/旗石)

路左170

8

K7+850~K7+980