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珠海金鼎至横琴高速公路及金海高速公路预可行性研究报告评审会召开

2009/11/6 17:00:00来源:本站整理浏览量:4628

    广东省交通厅于11月3日~5日在珠海组织金鼎至横琴高速公路及金海高速公路(横琴至高栏港)预可行性研究报告评审会,广东省交通厅副厅长蔡启文、珠海市副市长陈洪辉出席了评审会。
     评审专家一行对金港路的整体走向进行了勘查,从起点金鼎花坛开始,穿过凤凰山隧道、普陀寺,来到梅华立交、南湾立交、港珠澳大桥连接线与广珠西线交会点、横琴口岸,以及连接横琴和三灶的金海大桥,一直往西到金港路终点高栏港。   
       与会专家对两条高速公路项目建设的必要性以及路线的走向进行了充分的论证,并达成专家评审意见。据了解,评审会推荐的金鼎至横琴高速公路路线方案,起点为金鼎,与京珠高速对接,经港湾大道至金凤北路,穿越凤凰山隧道后向西南至将军山,通过隧道后经珠海保税区至横琴口岸西侧与横琴至高栏港高速对接,路线全长约32公里,共布设互通式立交6处,布设桥梁12座,长短隧道4座。计划2010年7月开工建设,工期2年半。
       金海高速公路推荐的路线方案为,起点为横琴环岛东路与中心北路交叉点,向西先后跨过磨刀门水道、泥湾门水道,经过珠海机场到达鸡啼门水道东岸,向西跨过水道经北四路与进港大道连接,路线全长约43公里,共有互通立交9座,特大桥6座,隧道1座。计划开工时间2010年12月,建设工期3年。  

   据了解,该项目投资估算超100亿元,预计2010年下半年开工,计划2013年建成通车。 
     金港路全长75公里 
  据了解,金港高速公路由两段高速公路组成:由金鼎到横琴的金琴路和由横琴到高栏港的金海路。两段高速公路将分别立项,分段建设,建成后将改变珠海对外交通设施集中在东部城区的局面,改善空港和海港腹地经济发展状况,也有利于横琴岛的开发和粤港澳三地的合作进程。 
  金港路工程北起京珠高速终点,设置金鼎花坛与京珠高速相接,终点于高栏港经济开发区与高栏港高速公路连接处。据介绍,金港路由金鼎至横琴高速公路和金海高速公路(横琴至高栏港)组成,全长约75公里。其中根据预可研报告中的推荐方案,金(鼎)(横)琴路将从金鼎花坛引出,穿过凤凰山公路隧道,经翠屏路至造贝,通过新建的南屏大桥跨越前山水道,在保税区东侧与港珠澳大桥连接线交叉后进入横琴,通过横琴环岛路与金海路相接。按照该方案建设的金琴路全线总长约32公里。 
  从横琴大井角转西是贯穿珠海东西城区的南部第二通道——金海高速公路。根据该项目预可研报告,金海路东起于横琴大井角互通立交,在此对接金琴路,也可通过莲花大桥至澳门;西部终点位于高栏港,并与高栏港高速公路互通;此外,金海高速公路经过珠海机场,并与珠海机场高速公路互通。 
    在昨日下午的项目讨论会上,部分与会专家提出,由于横琴岛的功能定位存在诸多不确定性因素,建议结合横琴岛总体规划、横琴岛环岛路工程设计情况进一步综合研究,以便做出相应调整。 
    同时,目前正在建设的广珠城轨延长线计划在拱北落点后向西延长至高栏港,因此部分专家也建议,可以将金海路同广珠城轨西延线的建设进行统筹考虑,“本次预可按公路和轨道分开建设考虑,建议下阶段对两项目合建、分建进行深入比选,选择经济合理的建设方案,并做好彼此间的衔接、预留。”部分评审专家认为。 
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