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扫雪清路各国有高招 日本除雪机器人种类多

2010/1/14 10:29:00来源:本站整理浏览量:4738

新年伊始,北京迎来一场大雪,为居民出行带来不少麻烦。去年年末,欧美也刚刚经历了一轮恶劣天气,可谓苦不堪言。面对大雪给交通带来的压力,中外城市似乎都把融雪剂当成了主力,但也不尽然,各国城市除雪仍有很多地方特色。

  美国

  “电热毯”实时融雪

  在美国比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道,修建有热力设备,以电力、热水或红外线为供热源,将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便,只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料,就可以使用数年,无需维修。铺设热水管可以与建筑物的供暖系统相连,使用余热即可,减少所需费用。红外线装置则安装在地面上,还可以灵活调整红外线灯头,改变要加热的方向和地点,但能源耗费要比前两种要多一些。

  热能融雪很适合美国东西部沿海地区使用,那里冬春季节降雪频繁,持续时间长,但是瞬时积雪并不多。在有融雪设备的地方,下雪的时候不积雪,不结冰,地面上水汽氤氲,而且雪停地干,避免了人员滑倒受伤等事故。

  加拿大

  不让车辆停路边

  加拿大多伦多市和蒙特利尔市政府都在2009年表示将提高清雪质量。除了增加相应的机械和保证工作人员上岗及时之外,他们还要求人们在降雪时,尽量不要将各种车辆停放在路边,目的当然是便于清雪车工作。

  为此,这两个城市保证说,将在需要时,分别免费开放交通繁忙地区的大中型停车场,供公众使用。2009年初,蒙特利尔市市中心安排了5000个雪季免费停车位备用。多伦多市还请公众在雪天,尽量使用公共交通,减少私家车上路的数量。

  加拿大居民如果没有把自家门前雪铲净,政府的除雪专员会来提醒。如果过期还没动静,清雪队会出动代你清理,不过所需花费就要由业主承担。

  蒙特利尔市冬季漫长,积雪特别多又长期不能融化的时候,该市会组织力量,将堆积在市区内的雪运到郊外专设的雪场去,保证道路,停车场和其他学校、医院周边通道畅通无阻和正常运作。蒙特利尔市平均每年降雪225厘米,而运雪一项工程需要1.3亿加元。

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英国

  清雪火车护铁路

  铁路系统一直是英国交通非常重要的工具,客运和货运不容停顿。在下雪的时候,铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动,有时拖带一部分车厢,一举两得。工作中,清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起,并扬出道路之外,掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时,可以达到普通列车的正常时速,而且经常一路鸣笛示警,看上去像一条银龙,在沟满壕平的雪原上开辟出道路。

  清雪车头常在两列火车间行驶,反复清理轨道,以保证铁路系统的正常运转,所以即使在雪天,英国的列车最多是延迟一些,几乎不会取消班次,也不会停运。

  挪威

  “一条龙”为机场清雪

  挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始,机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械,排在最前面的是有刮冰功能的车,铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰,然后是扫雪车,随后是正式的清雪车,将冰雪集中并移出跑道。下一步是喷洒化学融雪剂去掉最后一层冰,最后再撒上沙子防滑。

  据称,这种“一条龙”系统只需15分钟,就能把整个跑道清理并完成安全测试一次。挪威每年10月开始雨夹雪天气,使用这种成套设备后,2008年全年没有一条跑道因冰雪而封闭。

  日本

  除雪机器人种类多

  日本面临人口老龄化问题,因此一直致力于工作机器人的研发。北方冬季多雪,新泻市的研究人员研发了新的除雪机器人。

  除雪机器人外形很可爱,它采用GPS导航系统控制方向和运转行动,机身上安装有摄像镜头,像人眼一样“观察”和避开障碍物。这个机器人在雪面工作时,把积雪吸入机器内部,然后把松雪压缩成长方形的冰砖,推向身后携带的小筐,最终将冰砖自动整齐地码放路边,干净利落。研究人员表示,机器人具有灵活轻便的特点,可以向居住在城市和山区的人,特别是老年人提供清雪服务。这款除雪机器人大约需要5年时间才能投入市场。届时除雪机器人造出的雪砖,还可以用来建冰雪屋和冬季主题公园。

  新泻还研发出了重达5吨、高约3.5米的巨型雪地救援机器人,专门用于清理塌方积雪和救助被困人员。救援机器人共有6部摄像机,安装有坦克一样的履带式驱动装置,并可以通过遥控操作。它的两条长臂最远可以伸及5米,每次可以举起半吨重的物体。在实验时,该机器人曾将一部汽车举过顶部。

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