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核心技术打造百年工程, 自主创新成就桥梁强国

2012/11/21 22:20:00来源:本站整理浏览量:4570

如今,在祖国的江、河、湖、海和高速公路上,不同类型、不同跨径的桥梁,千姿百态,异彩纷呈,展示出我国桥梁建设的辉煌。

 

在十八大召开前夕的10月31日至11月1日,港珠澳大桥技术专家组第四次会议在广东珠海如期召开。专家们听取了建设、监理、设计施工总承包等单位的工程进展情况汇报,实地考察了龟山人工岛工程现场,对港珠澳大桥岛隧工程沉管管节浮运沉放关键技术、桥梁施工组织方案进行了技术咨询。这座全长49.968公里,设计使用寿命为120年,粤港澳三地首次统一使用国际标准建设,连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁、大型跨海通道,再一次吸引着人们的目光,也必将成为中国桥梁史上一个新的里程碑。

 

而就在10中旬在广西柳州召开的第二届欧维姆技术论坛上,中国的桥梁设计者、产品生产者及施工管理者们云集,共同探讨、交流中国桥梁建设的新技术、新工艺、新材料。

 

预应力,开启了大跨度桥梁的新时代

上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司大桥设计研究院院长岳贵平说,柳州一直是我国西南地区的一个工业重镇,20世纪60年代初期,国家工业基础薄弱,百废待兴。而百里柳江蜿蜒曲折,严重制约了柳州的交通,因此要振兴柳州工业,必须建设柳江大桥。

柳江大桥

当时,124米跨度的采用悬臂施工技术的预应力混凝土桥梁——柳江大桥属于世界领先水平,该技术为前西德首创,但当时的意识形态决定了中国的桥梁不可能由资本主义国家来设计。而前苏联专家承认他们也没有经验,因此国家建设部来征求上海市政设计院总工程师、一代桥梁宗师刘作霖先生的意见。上海市政设计院临危受命,接受了前所未有的挑战。在刘总的带领下,林元培(现中国工程院院士)等一批桥梁专家在现场进行了一年多的技术研发与创新,圆满的完成了柳江大桥的设计。

 

柳江大桥由上海基础公司施工,于1966年开工,1967年底建成,1968年正式通车。

 

如果不知道这段历史的人,用今天的眼光来评判柳江大桥可能也不以为然。但是柳江大桥在中国桥梁发展史上具有里程碑的意义,中国的预应力技术也从柳江大桥开始了新的征程。预应力技术起步于桥梁工程,并广泛运用于土木工程的各个领域,可以说预应力技术开启了大跨度桥梁的新时代,今天没有预应力技术的大跨度桥梁是无法想象的。

 

建百年工程、创百年企业

岳贵平院长说,柳工欧维姆公司是目前我们预应力行业的领军,从开始涉足预应力领域,到参与荣膺国际“杰出结构大奖”的世界第一拱——卢浦大桥的主拱扣索法悬臂施工,他们已经成为集预应力工艺的研发、产品的制造、到现场施工及售后服务的系统方案总集成商,是当之无愧的行业龙头。

 

目前,港珠澳大桥正在施工,柳工欧维姆公司已成为大桥建设者的一员。依托港珠澳大桥工程,柳工欧维姆公司研发的预应力混凝土用直径75MM高强螺纹钢筋及其锚固体系,于2012年8月通过了技术评审。在助力港珠澳大桥的同时,该技术也填补了国内大直径预应力高强螺纹钢筋及其锚固体系的空白。

 


创新是一个民族进步的灵魂,也是一个企业生存和发展不竭的源泉和动力。以“建百年工程、创百年企业”为终极目标的柳工欧维姆公司,虽然在近50年的发展过程中也曾历经各种风雨和坎坷,但是坚持科技创新、打造核心竞争力始终不动摇,是他们傲立于同行的致胜法宝。

上海卢浦大桥

从柳工欧维姆公司的发展,可以从一个侧面折射出我国桥梁不断创新的发展史。从建国初期摆脱外国专家自力更生,到赢得国际最高荣誉世界大奖,中国正从一个桥梁大国向桥梁强国迈进。

 

百年工程更需精细化、标准化

我国的桥梁事业获得了巨大的发展,但安全事故近年来正成为不少地区挥之不去的痛。对此,天津市政工程研究设计院总工、副院长,刘旭锴谈了自己的想法:

 

近二十年国家基建发展速度快,投资亮大。二十年后城市化进程更发生了翻天覆地的变化,对这个行业,特别是桥梁工业是一个挑战。

 

任何事物在发展过程中如果更注重数量、规模、快速的时候必定会带来隐患。德国、韩国在快速发展期就有这个问题。对于桥梁百年工程来说也是一个道理。关键在于我们要正视、反思,要多总结,不要盲目追求速度、跨度,交通通达。从以往发展来看,可能存在桥梁耐久性上考虑的不够,基础设施和经济投入还不是很有保障,个别项目的行政长官意识,设计理念没有上升到一定的高度。

 

那么今后怎样做才更利于百年工程?

刘旭锴说:“从设计上来说,要考虑精细化、标准化,更注重工程设计。设计的桥梁要可持续使用,同时考虑后期便于维护,方案论证要投入大一些;管理上,国家法律、法规健全,但实际操作中有很多不规范和变通的地方。法律、法规是好的,后期执行不当也不行;施工上,从设计到施工是一个连带过程,有的图纸上有,受资金限制,施工中就没了,或材料标准降低,短期可能反应不出问题,但会埋下隐患。桥梁建设依赖于很多材料,像预应力,缆索、构建和设备是保证桥梁质量及百年使用寿命关键的环节。对于一个好的企业,特别是桥梁构建造提供产品的单位厂商提高它的技术水平,提高它的技术能力,对于桥梁的使用寿命及桥梁的精细化、标准化都有很大的帮助。

 

在实现功能的情况下,做优质工程,保质、保量,而且要有耐久性。随着我们经济提高,城市化建设的提高,一些工程的美化也是必须的。桥梁还是要有文化底蕴做支撑的。当然这要有一个过程,要适度,建筑可以各种各样,但论证是非常严谨的。充分发挥专业人员的能动性,会更好些。“

 

做桥梁强国就要质量、创新、美观并行


我国的桥梁建设历史悠久,源远流长。1300多年前修建的赵州桥,结构新颖,坚固美观;800年前建成的卢沟桥,古朴典雅,雄伟壮丽;至今仍被誉为世界桥梁建筑的杰作。当代桥梁中既坚固又美观的桥梁更是数不胜数。坚固与美是历代桥梁人追求的目标。

柳州三门江大桥

从事桥梁设计、建设二十几年的天津城建集团有限公司总工程师韩振勇说:给你一个桥位很不容易,是上天给你一个地方,设计师有这种责任,在保证质量、安全的前提下,给人以美的享受。当然美是一个哲学的范畴,历史会告诉大家美不美。就拿天津来说,就有很多美的桥梁。美的桥梁不能千篇一律,这也给设计带来了难度。

 

中国是桥梁大国,建有许多大跨度的桥梁,包含有斜拉桥、拱桥、梁桥、悬索桥等基本桥型,回顾我国桥梁历史,自主创新的比较多,但在某些工艺创新、设备创新上还有待提高。原来建桥是功能需要,现在我们追求的不仅仅是功能,随着城市发展,经济发展,人们对美的追求也有一定的要求。要做桥梁强国就要在质量、创新、和美观方面做一些工作。

 

现在大家都在讲建百年工程,我认为要建百年工程,首先,桥梁的设计要落到实处。施工过程是非常重要的,设计的再好,做不出来是没用的。其次,施工机具也很重要。就拿美国来说,它是机械化施工,方便,标准,质量更有保证。尽管中国人现在做了世界上这么多大跨度的桥梁,有些机具还是比较落后的。今后发展,辅助的施工机具还要加强。最后,百年工程更需要一个团队的力量。真正的百年工程有很多因素,预应力试验几百万次没问题是一个因素,设计、施工、维护都是重要因素。精诚合作也是不可缺少的。原来只生产预应力产品的柳工欧维姆现在延伸了产业链,从生产产品到设计、施工,到维护,产业链伸长,系统服务。我们也从单一的设计到施工。大家优势互补。

 

整个社会是合作、交融的社会,只有大家携手,共同努力,才能建成经得起历史考验的百年工程,由桥梁大国走向桥梁强国,开启中国现代桥梁的一个新时代。

 

中国桥梁产品走出国门要创出品牌


中国桥梁的发展也受到国外行业专家、学者的关注。

 

江苏淮安五河口特桥

印尼Partono Fondas公司总裁,土木结构工程设计师、印尼大学土木工程系副教授梁庆昌认为从事中国桥梁建设的公司要走出国门,机会多多,但要做的好,做的长久还要打出自己的品牌。

 

他说:预应力桥梁都是长跨度的桥梁。做最长、最漂亮,大跨度的桥梁设计是桥梁人追求的目标,预应力的应用范围越来越广,而且国际桥梁发展也很快。印尼1997年金融风波后,2005年经济恢复发展,现在很多桥梁政府正在设计计划中。越南等很多发展中国家,经济也在不断发展,桥梁的工程越来越多。发达国家同样需要建桥,所以中国桥梁行业走出国门是有很多机会的。

 

中国公司起步晚,进入国际市场的时间短,比起欧洲、美国公司差很多。中国公司更应该广泛地宣传自己的品牌,突破这个市场。

 

梁庆昌教授说:“参与国际竞争是要卖‘系统’的。比如我们合作的欧维姆公司是一个机械公司,目前在国外还只是卖产品,应该是卖‘系统’。‘系统’是一个什么概念?比如说有人要做斜拉桥,但他买了产品却不知怎么做,欧维姆给他们做技术指导,至少是指导安装及相关后期的一系列服务。欧维姆的产品有很多项目和人在用,质量好,价格便宜。但如果由于对方技术问题做出来的结果不是很好,欧维姆产品的质量就可能会遭到质疑。打入国际市场的中国公司在国外要有自己的队伍,要让产品的作用、质量,耐久性都显示出来。要走到这一步当然需要时间、需要人力。人才培训应该是技术和语言并重。要走国际化道路就要有一定的战略思想,做短期、中期、长期的品牌推广战略,在国外建立自己的公司,打出自己的品牌。

 

坚持科技发展,坚持产学研发展道路

柳工集团柳州欧维姆公司从60年代的柳州市建设机械总厂发展到今天,从单一的生产产品企业发展到今天的系统解决方案供应商,其企业发展是与桥梁息息相关的。为建造百年工程一直做着不懈的努力。

 

柳工集团柳州欧维姆公司副总经理龙跃说:柳工集团柳州欧维姆公司是做预应力专项技术的专业性公司,40多年的发展,已经在国内形成它的位置,各项技术和生产规模和技术覆盖面在全国一直遥遥领先,并且走向国际,在国际上有一定的影响。欧维姆能发展到今天,是因为我们坚持产学研发展的道路,几十年来不放弃,不断去研究新的技术,探索一些新的难题的结果。最近我们要完成一些重大的项目,包括铜陵长江大桥,国家天文台500米口径的天线,等等,这些都是挑战世界难题的重大项目。我们坚持科技发展,坚持科研才能有今天这样一个成绩。

 

除了我们自己研发、创新,我们还坚持举办欧维姆技术论坛等活动,通过大家探讨、交流共同关注的工程界热点、难点,推动预应力技术、推动工程技术向前发展,通过大家共同的努力建造中国桥梁的百年工程。

 

专家们一致认为:中国的桥梁产业任重道远,每一家企业只有建设好高水平的研发队伍和技术中心,才能完成这一重任,这也是中国桥梁从大国走向强国的必由之路。
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